预防船舶机电设备故障专项行动进行时｜案例分析㊵——新造船的舵柄安装质量问题
船舶在水上交通繁忙的港口和航道进出港过程中如发生机电设备（主推进装置、主电源、应急电源、锅炉、操舵装置）故障，会导致船舶失去操纵能力，极易引起险情事故。
从4月7日开始，交通运输部海事局在全国范围内开展预防船舶机电设备故障专项行动，着力降低船舶机电设备故障风险，着力防范和遏制水上交通事故发生。
专项行动中的部分案例具有一定代表性，值得我们借鉴学习。下面，小编介绍近期发生的一起新造船开航后不久因舵柄下降接触转舵柱塞不能正常操舵的案例，分析案例暴露出设备安装人员安装质量不高和船员对设备巡检不到位的问题，希望引起航运公司及船舶的重视，举一反三，加强排查自纠。
故障案例介绍
某新造外国籍杂货船S轮2024年6月28日0800时自靖江开航，28日1403时航行至宝山警戒区74号浮下游水域时右舵突然不能自驾驶台转舵，船方主动报告VTS，随后慢速至锚地抛锚，查找故障原因。7月1日安检人员按照《交通运输部海事局关于开展预防船舶机电设备故障专项行动的通知》要求，结合PSC检查对该轮开展了预防船舶机电设备故障专项检查。
案例检查与分析
登轮后，船长告知，该船为新造船，自船厂开航，航行时由随动舵手动操舵，突然自动舵控制系统显示“右操舵装置无反应”报警且操舵舵角无反应，船长尝试转换至非随动舵操舵，仍无反应。并表示故障发生后机舱人员查看发现右操舵装置电磁换向阀有轻微漏油现象，已进行了修理，电磁换向阀不再漏油，船员试操舵能正常操作。检查人员认为电磁换向阀轻微漏油不可能导致遥控操舵故障，而船厂向船方的回复为：计划在锚地修理，船厂派的技术人员已派出，计划第二天登轮，预计5天内修复。
船方故障说明
安检人员不认可船方给出的故障原因为电磁换向阀轻微泄漏，要求船方在船厂技术人员帮助下，找出造成右舵操舵故障的根本原因，确保船舶正常操纵。
故障纠正与思考
检查后，船厂技术人员上船查找原因，经检查发现右舵舵柄下降并接触转舵柱塞，难以使柱塞的轴向运动变成舵柄的旋转，导致不能正常转舵。
舵柄接触转舵柱塞
船厂技术人员将右舵舵柄实施了抬升，使转舵柱塞与舵柄上下间隙平均分布，并在舵杆安装台阶上焊接了垫片，确保舵柄不会再下降。
拆装并提升舵柄
测量舵柄与柱塞上下间隙
调整后舵柄与柱塞上下间隙
舵柄下焊接垫片
修理情况说明
检验报告
同时还发现1号换向电磁阀不活络，进行了更换，并供给船上备件一套作备用。
更换电磁换向阀
本案例中导致故障的根本原因一方面是船厂设备安装人员安装质量不高，未能按照设计图纸安装，没有使舵柄正常工作位置落座到舵杆定位台阶上，另一方面是作为新造船，船员任务多，工作量大，机舱人员在航行期间没有对操舵装置认真巡检，未能及时发现问题。
安全管理建议
本案例故障的根本原因是设备安装人员安装质量不高和船员对设备巡检不到位，对此建议如下：
01提高设备安装和调试质量在新造船或设备更换过程中，必须高度重视设备安装与调试的质量。任何细微的安装不当或调试不到位都可能成为未来运行的隐患。因此，船厂和船舶所有人应加强对设备安装过程的监督和管理，确保所有设备都按照技术标准和规范进行安装和调试。对于关键设备如操舵装置，应进行多次测试和校验，确保其性能稳定可靠。
船东或船方在监造时，应加强对设备安装质量的监督和验收工作，确保设备达到设计要求和安全标准。
02船员及时熟悉新设备并加强巡检加强对船员的业务培训，特别是对新造船设备的操作和维护保养知识，责任船员熟练掌握所主管设备的性能和操作，尤其是各类应急和备用设备。提高船员对设备故障的判断和应急处理能力。
建立健全设备巡查制度，明确巡查内容和要求，确保船员在开航前和航行期间对关键设备进行认真巡查，及时发现并消除安全隐患。
03完善应急操作程序与演习根据新船舶和设备的特点，针对可能发生的设备故障，制定完善的应急操作程序，明确应急响应步骤和处置措施。
定期组织应急演习，不断优化完善应急程序，提高船员在紧急情况下的应变能力和协作能力，确保在设备故障时能够迅速、正确地采取应对措施。
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